<p>读懂“碳中和”汇报人：XXX</p><br><p>目 录</p><br><p> “碳中和”是欧盟、美国、中国等提出的一个长远规划，旨在降低碳排放，解决全球气候变暖问题造成自然灾害频发的问题。 “碳中和”不是一蹴而就的，需要一个漫长的过程，在此过程中各国家必然会在政策支持上向相关行业倾斜。“碳中和”概念01</p><br><p>碳中和（Carbon neutrality）是指企业、团体或个人测算在一定时间内，直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。在国际上，气候中性（Climate neutrality）和净零 CO2 排放量(Net-zero CO2 emissions )的定义与碳中和（Carbon neutrality）一致。要达到碳中和，一般有两种方法一是通过特殊的方式去除温室气体二是使用可再生能源，减少碳排放“碳中和”概念01</p><br><p>澳大利亚山火冰川融合全球变暖问题严重性021、气候变暖问题引发多种自然灾害，到达临界点后不可逆转全球气候变暖造成的自然灾害已经日益频繁和恶劣。以 1901-2000 年这 100 年的平均温度作为基准，21 世纪以来，全球温度加快攀升，目前已增温近 1 度，气候变暖趋势确立。联合国环境规划署(UNEP)预测，如果现行碳排放政策持续，将导致 2100 年全球平均温度相对于工业化前水平上升 3.4℃-3.7℃，并持续上升。而温度的持续上升将带来更高的降水量、更频繁的极端天气和生态平衡的不可逆破坏。近年来，受温室效应加剧影响，全球多地自然灾害频发——加州、澳大利亚山火频繁，火势绵延；西伯利亚苔原永久冻土层解冻；冰川融化，海平面上升；气候分布异常，中国出现北涝南旱现象等。气候变暖问题必须得到全人类的重视。</p><br><p>全球变暖问题严重性022、根据数据统计全球气候变暖趋势确立，一旦到达气候临界点，生态环境变化将不可逆转。关于气候临界点极端风险的研究表明，全球升温带来的影响并不是渐进、温和、逐渐累积的，而往往是不均衡、非线性、甚至是激烈的。当升温到一定程度，维持地球气候平衡的一些临界点将被触发，引发难以预测、不可逆的突变和持久的影响。</p><br><p>全球变暖问题严重性02全球已识别出了 9 个气候变化临界点A. 亚马孙热带雨林经常性干旱；B. 北极海冰面积减少；C. 大西洋环流自 1950 年以来放缓；D. 北美的北方森林火灾和虫害；E. 全球珊瑚礁大规模死亡；F. 格陵兰冰盖加速消融、失冰；G. 永久冻土层解冻；H. 南极西部冰盖加速消融、失冰；I. 南极洲东部正在加速消融。9气候变化临界点</p><br><p>各国相关政策03为应对全球变暖问题，联合国多次召开气候变化大会全球变暖问题需要各国联合一同面对。自 1995 年起，联合国气候变化大会每年在世界不同地区轮换举行。2015 年的《巴黎协定》中，对 2020 年后全球应对气候变化的行动作出了相应的安排，明确了将升温控制在 2℃乃至努力控制在 1.5℃的目标，近 200 个缔约方共同签署了该项协定。目前，第 26 届联合国气候变化大会已定于 2021 年 11 月 1-12 日在英国格拉斯哥举行。</p><br><p>各国相关政策03各国碳中和目标达成时间汇总</p><br><p>目前的差距04目前我国的能源结构中，为碳排放主要来源的化石能源（煤、石油、天然气）仍占多数。根 据 IEA 数据显示，2018 年我国能源供应结构中，原煤占比 61.9%，原油占比 19.1%，天然气占比 7.2%，而可实现碳零排放的清洁能源，如水能、核能、太阳能、风能等，占比仅为 11.8%。低碳能源包括核电、水电、可再生能源，中国的低碳能源以水电为主，水电份额（为8%）高于美、日、欧的水平（分别为3%、4%、5%）；但中国的核能份额仅为2%，大幅低于美国、欧盟（分别为8%、11%），日本在福岛核事故后核电份额大幅下降，目前也仅为2%；可再生能源方面，欧盟和日本的份额较高（分别为9%、6%），美国为5%，中国和全球平均水平一致（均为4%）。2018年各国一次能源需求结构对比</p><br><p>目标的差距04如果全球按照 1.5℃的温升目标制定政策，根据国际能源署此前的估算，预计全球碳排放将在 2020-2030 年间达到峰值，石油需求将在 2020-2030 年间达到峰值，煤炭需求在 2020 年前就达到峰值，天然气将在 2025-2040 年间达到峰值。原油进口量 (百万吨)</p><br><p>目标的差距042060 年碳中和目标政策意味着更陡峭的节能减排路径，实现难度较大。欧美早在 2010 年前就已实现了碳达峰，而我国仍处于经济快速发展阶段，二氧化碳排放量仍持续上行中，未来碳减排任务艰巨。一直以来，我国政府节能减排的决心大，目标完成度高。</p><br><p>实现“碳中和”的方式05我国政府节能减排的决心大，目标完成度高从我国 2009 年提出第一个碳减排目标开始，到 2015 年的巴黎协定自主行动目标，再到新提出的 2060 年碳中和新目标，可以看出，政策对节能减排的支持力度在不断强化。一直以来，我国均能超额完成碳减排目标。</p><br><p>实现“碳中和”的方式05为减少碳排放，通常可采取的四大措施有（1）加大清洁能源结构占比（2）加速各部门电气化进程（3）减少非必要的能源消费量（4）使用碳汇集或移除技术2019年2018 年中国各部门二氧化碳排放量</p><br><p>中国各部门实现碳中和的路径及其难易程度实现“碳中和”的方式05电力部门交运部门工业部门热力部门空间大，时间快主要措施：提升清洁能源占比结构空间较大，时间较晚主要措施：加速电气化、清洁能源、节能提效、CCUS空间较小，时间快主要措施：提升新能源车渗透率空间小，时间较晚主要措施：加速电气化、清洁能源、节能提效、CCUS</p><br><p>2060 年碳中和目标下，光伏/风电新增装机量尚有 20%的提升空间。目前，我国发电能源结构中，非化石能源占比仅为 35%，而根据清华大学气候变化与可持续发展研究院的研究，为实现 2060 年碳中和目标，2050 年，非化石能源发电占比需提升至 90%以上，提升空间巨大。对于我国而言，随着光伏和风电平价上网的实现，清洁能源发电已攻克了大部分技术难关，占比的持续提升是必然趋势。为实现 2060 年碳中和目标，我们预测，相比于此前的 2030年自主行动目标，我国光伏/风电新增装机量在 2020-2025 年尚有 20%的提升空间，在2025-2030 年有 40%的提升空间。实现“碳中和”的方式05一、电力供给端：从发电源头实现传统能源替代，提升清洁能源占比中国新增光伏装机量预测海上风电装机量预测（万千瓦）</p><br><p>实现“碳中和”的方式05储能板块：清洁能源占比提升还将大幅拉动对电化学储能技术的需求风光发电随机性强、不稳定性强，装机占比越高，对电力稳定性的挑战就越大。目前，我国部分风光发电量较大的地区出现较高的弃光、弃光现象，未来风/光电若要大规模应用，解决高弃光/风率问题，仍需配合储能平滑发电波动，进行消纳。截至 2020 年 7 月底，全国已有大约有 11 个省份出台了可再生能源发电项目储能配臵的相关政策，相关可再生能源项目的配臵储能容量要求从5%-20%不等。相关公司：系统集成与逆变器提供商阳光电源、林洋能源、固德威、南都电源；锂电池板块龙头宁德时代、国轩高科、亿纬锂能。</p><br><p>实现“碳中和”的方式05生物质能：生物质能受关注度也在不断提升欧洲生物柴油快速发展，欧盟强制要求各成员国 2020年在柴油中添加 10%的生物柴油，在 2030 年添加 32%的生物柴油，以达到碳减排目的。目前欧洲已成为全球最大的生物柴油进口区域，而我国则可使用废弃的地沟油作为原料生产生物柴油，具较强的成本优势。此外，我国近年来还出台了多项政策大力推动生物质能发电发展，生物质能的运用处于加速进程中。国内生物柴油龙头卓越新能。2020年在柴油中添加10%的生物柴油2030年在柴油中添加32%的生物柴油</p><br><p>近年来，我国新能源车销量增速有所减缓。交通部门是我国碳排放量第三的部门，2018 年的碳排放量占比 10%，且未来随着总出行量的增多，碳排放还将可能继续上行。为促进交通部门碳减排，自 2010 年起，我国便将新能源汽车产业作为战略性新兴产业重点培育。但自2016 年 12 月发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》以来，新能源汽车补贴持续退坡，销量增速也有所减缓。实现“碳中和”的方式05二、电力化进程加速，新能源车渗透率提升有望进一步加快2019 年，新能源车销量增速</p><br><p>实现“碳中和”的方式0511月 2 日，国家能源局发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》，规定到 2025 年，新能源汽车销售占比到 20%左右；2021 年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于 80%。除了电动汽车外，近几年国家也在积极的鼓励氢燃料电池，氢燃料汽车等；</p><br><p>实现“碳中和”的方式05节能减排的三个常规路径70%2017年工业强制性政策覆盖率钢铁、建材、水泥、石化、有色金属、机械等行业是工业节能重点关注领域，节能措施主要包括升级高效节能设备、生产工艺改进和余热管理等工业节能建筑节能交通节能57%2017年交通运输业强制性政策覆盖率主要节能措施则在于动力系统的升级改造33%2017年建筑部门强制性政策覆盖率主要措施则集中于节能材料和节能家电的使用、供暖系统的自动控制等</p><br><p>CCUS（碳捕集、封存和利用）技术指在生产过程中提纯二氧化碳，通过管道、公路、铁路等进行压缩运输，从而加以利用，或注入深层地质构造进行封存的相关系列技术。实现“碳中和”的方式05CCUS 技术对于实现碳中和目标而言不可或缺</p><br><p>谢谢观看汇报人：XXX</p><br>